Fiecare mașină este inseparabilă de rulmenți. Ce rol joacă rulmentul și cum este clasificat?

Astăzi vom vorbi despre câteva puncte cheie ale rulmenților pe care trebuie să le stăpânim în proiectarea mecanică! Rulmentul este o parte importantă a echipamentelor mecanice contemporane. Funcția sa principală este de a sprijini corpul mecanic rotativ, de a reduce coeficientul de frecare în timpul mișcării sale și de a asigura precizia de rotație a acestuia. În funcție de diferitele proprietăți de frecare ale elementelor în mișcare, rulmenții pot fi împărțiți în două categorii: rulmenți cu rulare și rulmenți de alunecare. Printre acestea, rulmentul de rulare a fost standardizat și seriat, dar în comparație cu rulmentul de alunecare, dimensiunea radială, vibrațiile și zgomotul acestuia sunt mai mari, iar prețul este, de asemenea, mai mare. În funcție de direcția de rulment, rulmenții pot fi împărțiți în rulmenți radiali (suport sarcini radiale, cunoscuți și sub denumirea de rulmenți radiali), rulmenți axiali (suport sarcini axiale) și rulmenți axiali radiali (suportând sarcini radiale și axiale în același timp și numit rulment axial radial).

1 Rulment de alunecare Rulment de alunecare: un rulment care funcționează sub frecare de alunecare. Lagărele de alunecare funcționează fără probleme, fiabil și fără zgomot. În condițiile lubrifierii lichide, suprafețele de alunecare sunt separate de uleiul de lubrifiere fără contact direct, ceea ce poate reduce foarte mult pierderea prin frecare și uzura suprafeței. ▲ Partea arborelui lagărului de alunecare susținută de rulment se numește șurub, iar partea care se potrivește cu rulment se numește bucșă de rulment. Pentru a îmbunătăți proprietățile de frecare ale suprafeței de rulment, stratul de material anti-fricțiune turnat pe suprafața sa interioară se numește căptușeală de rulment. Materialele carcasei rulmentului și bucșei rulmentului sunt denumite în mod colectiv materiale pentru rulmenți glisante. Aplicațiile lagărelor de alunecare sunt, în general, în condiții de viteză mică și de sarcină grea, sau piese de operare în care întreținerea și uleiul de lubrifiere sunt dificile. Lagărele de alunecare pot fi împărțite în lagăre de alunecare radiale (radiale) și lagăre de alunecare de tracțiune (axiale), în funcție de direcția sarcinii.

1.1 Lagăre de alunecare radială Lagăre de alunecare care suportă sarcini radiale. Partea arborelui susținută de rulment se numește fust, partea care se potrivește cu rulment se numește bucșă de rulment, iar partea din bucșă de rulment transformată într-un cilindru plin se numește bucșă de rulment a bucșei. Jumătatea se numește carcasa rulmentului. Capacul și scaunul sunt conectate prin știfturi, iar suprafețele de îmbinare ale celor două sunt poziționate printr-un opritor sau un știft, iar distanțiere de grosimi diferite pot fi plasate pentru a regla jocul rulmentului.

1.2 Rulmentul de alunecare este un rulment de alunecare care suportă forța axială și limitează mișcarea axială a arborelui. Rulmenții axiali ale căror două suprafețe de frecare sunt complet separate de o peliculă fluidă sunt împărțiți în rulmenți axiali hidrodinamici și rulmenți axiali hidrostatici, care sunt potriviți pentru funcționarea cu viteză mare și medie. Rulmenții axiali ale căror două suprafețe de frecare nu pot fi separate complet de o peliculă fluidă funcționează sub lubrifiere limită și sunt adecvați numai pentru funcționarea la viteză mică. 2 Rulment rulant Rulmentul rulant este un element mecanic precis care reduce pierderea prin frecare prin schimbarea frecării de alunecare dintre arborele de rulare și scaunul arborelui în frecare de rulare. Rulmenții sunt, în general, formați din patru părți: inel interior, inel exterior, elemente de rulare și cușcă. Funcția inelului interior este să coopereze și să se rotească cu arborele; funcția inelului exterior este de a coopera cu scaunul rulmentului și de a juca un rol de susținere; elementele de rulare sunt distribuite uniform între inelul interior și inelul exterior prin intermediul cuștii, forma, dimensiunea și numărul acestuia afectează direct performanța și durata de viață a rulmentului; cușca poate face ca elementele de rulare să fie distribuite uniform, să prevină căderea elementelor de rulare și să ghideze elementele de rulare să se rotească pentru lubrifiere.

2.1 Tipuri de bază de rulmenți 2.2 Codurile rulmenților GB/T272-93 specifică compoziția și reprezentarea codurilor rulmenților. Codul rulmentului este format din codul frontal, codul de bază și codul din spate, care reprezintă conținutul și ordinea de aranjare, vezi tabelul de mai jos. 2.3 Tipuri de rulmenți Dimensiunea, direcția și natura sarcinii pe rulment reprezintă baza principală pentru selectarea tipului de rulment. (1) Dimensiunea și natura încărcăturii: rulmenții cu bile trebuie utilizați pentru sarcini ușoare și medii; Rulmenții cu role ar trebui să fie utilizați pentru sarcini mari sau încărcări de impact. (2) Direcția de încărcare: pentru sarcina radială pură, se pot selecta rulmenți cu bile, rulmenți cu role cilindrice sau rulmenți cu role cu ace. Pentru sarcini axiale pure, se pot selecta rulmenți axiali. Adică, atunci când există sarcină radială și sarcină axială, dacă sarcina axială nu este prea mare, se pot selecta rulmenți cu bile adânci sau rulmenți cu bile cu contact unghiular și rulmenți cu role conice cu un unghi de contact mic; dacă sarcina axială este mare, pot fi selectate aceste două tipuri de rulmenți cu unghi de contact mai mare; dacă sarcina axială este mare și sarcina radială este mică, se poate selecta rulmentul de contact unghiular de tracțiune sau rulmentul radial și rulmentul de tracțiune pot fi utilizate împreună. 2.4 Criterii de calcul pentru rulmenți La determinarea dimensiunii rulmentului, trebuie făcute calculele necesare pentru principalele moduri de defecțiune ale rulmentului. Pentru rulmenți în funcționare generală, principalul mod de defecțiune este coroziunea prin oboseală, iar calculul duratei de viață ar trebui efectuat în funcție de sarcina dinamică de bază. Pentru rulmenții care nu se rotesc, nu oscilează sau nu se rotesc la viteză extrem de mică (n≤10 r/min), principalul mod de eroare este deformarea plastică, deci calculul rezistenței trebuie efectuat în funcție de sarcina statică nominală. 3 Precauții pentru utilizarea rulmenților 3.1 Ungerea rulmenților trebuie selectată în funcție de sezon și regiune, iar uleiul de lubrifiere trebuie selectat conform reglementărilor. Uleiul lubrifiant (unsoarea) trebuie adăugat în mod regulat. Cantitatea și calitatea uleiului de lubrifiere din baia de ulei sau din bazinul de ulei al sistemului de lubrifiere sub presiune trebuie verificate, completate și înlocuite la timp. Sistemul de lubrifiere sub presiune trebuie să aibă suficientă alimentare cu ulei. Dacă presiunea uleiului este anormală, trebuie verificată și tratată la timp. 3.2 Condițiile de lucru ale rulmenților Deteriorările rulmenților sunt identificate în principal prin condiții anormale de lucru. Funcționarea instabilă și zgomotul anormal de rulare pot fi cauzate de uzura excesivă a rulmentului de alunecare, topirea aliajului, căderea aliajului sau uzura suprafeței de rulare a rulmentului, ceea ce face jocul radial prea mare. Funcționarea grea și creșterea anormală a temperaturii se pot datora căderii aliajului lagărului de alunecare, zgârieturilor aliajului, frecării uscate cauzate de contactul slab între bucșa rulmentului și scaunul rulmentului etc.; sau suprafața de rulare a rulmentului este deteriorată. Cum ar fi decojirea metalului, crăparea, ablația (adică recoacerea la temperatură înaltă, culoarea este violet-negru), rulmentul este prea strâns și lubrifierea este slabă etc., ar trebui verificate și tratate la timp. 3.3 Verificarea integrității lagărelor Când se efectuează întreținerea regulată a mașinii, integritatea rulmenților trebuie verificată cu atenție. Dacă bucșa rulmentului este deteriorată sau jocul depășește limita admisă, acesta trebuie reconstruit; dacă rulmentul este deteriorat, slăbirea trebuie înlocuită; circuitul de ulei al sistemului de lubrifiere trebuie să fie curățat și neted.